12月6日,德邦发布一则重要公告,受9月国家运输限载新政策影响,奇亿平台网址运输成本上涨,计划对全国出发城市部分线路的价格进行相应的上浮调整。
新价格方案将于2016年12月7日起实行。
需要注意的要点是:
第一,从9月21号开始,国内进入了史上最为严格的治超治限,部委联动,奇亿转运部省市严管,一超四罚等等都成为了行业的焦点。
很多的个体运力已经明确认识到了此次治理的重要性,市场上开始出现漫天涨价,甚至出现有价无车。
这自然会影响到零担快运等市场,涨价是迟早的事情,而德邦成了那个吃“螃蟹”的人,其他零担网络公司是否加价需要继续跟踪。
第二,德邦的业务主要包括零担快运和整车运输,以及新做的快递业务,这几项业务中,占比最大的精准卡航和精准汽运,收入增速下降比较显著,平均单价也在下降的,好在业务量的增长能更快地拉动营收增长。
涨价也是出于成本的压力,但上涨的幅度如何?利润是否随着上升?
这个待后续继续跟进。但可以肯定的是,临近年底,涨价的好处不言而喻,好收成就在眼前。
第三,今年7月,德邦新成立、调整了四大部门,并一口气发布16项总监级以上人事任免。
德邦这绝对是要干大事儿的节奏。除了人事任免,德邦关于组织结构的调整,主要变动如下:
1)将市场营销本部更名为零担本部;
2)成立快运事业群,隶属于总裁,下辖零担本部、快递本部、运营本部 ;
3)成立营管管理部,隶属于快运事业群。总的来看,德邦此次组织结构调整最大的升级就是将零担、快运和运营“三合一”,统一为新成立的快运事业群。
但到了12月,德邦再次对内部组织架构体系进行调整。调整的范围涵盖了德邦各大部门。
业内人士分析,德邦在跨系统的沟通存在一定障碍,扯皮现象时有发生,还分不清楚责任,尤其以经营和运营系统为典型,这些对于整体协调和成本问题造成了很大影响。