乘着我国经济快速发展的东风，奇亿在线官方登录以及消费观念转变和“双11”等购物节的造势，物流行业近几年来迎来了一个较大的发展期，面向消费端的快递物流企业经历了一段时间的高速增长。但在快速增长的背后，消费级物流市场仍面临着分散、碎片化等问题，物流企业的供应链协同、生态系统仍有待于优化。

有业内人士认为，目前消费级的物流市场竞争渐趋于稳定，而未来企业端的物流竞争会更加激烈，各物流企业开始加强在公路、铁路、航空货运等方面的布局。但不论是博弈厮杀还是协同合作，企业级物流市场未来都将重新整合，迎来一个新的行业格局。

“最后一公里”待突破

2016年“双11”即将到来。从2009年推出至今，奇亿官网平台“双11”带动着电商销量以惊人的速度增长，同时，快递业所承受的压力也急剧上升。以阿里巴巴为例，2014年“双11”，天猫、淘宝的快递订单量为2.78亿件，2015年已经增长为4.67亿件。另根据中国快递协会和菜鸟网络预测，今年“双11”，快递行业处理的快件量将超过10亿件。

今年，面对即将到来的快递高峰期，圆通速递全网干线车辆及末端配送预计将超过8000辆次。韵达速递常务副总裁周柏根则表示，10多个分拨中心已完成改造和仓配扩容，车辆增加了10000辆左右。

实际上，对于大多数快递企业而言，数据和信息方面的问题都可以通过技术解决，但更突出的问题在人。赶集网在今年初曾发布过一份蓝领招聘数据报告，报告显示，快递员成为全国最紧缺的蓝领工种，2015年我国快递员职位招聘需求420万人，当年春节后快递员用工缺口达240万人。

当然，“双11”期间，物流高峰更会扩大快递员需求量的缺口。从8月开始，各快递企业已经开始抢人大战，但快递末端的“最后一公里”仍然制约了行业的发展。菜鸟网络CEO童文红此前曾表示，以快递员为例，其日均派件量目前处于80~120件的相对饱和状态，八成人员日均工作超8小时，这背后是快递网点低水平重复建设、信息化水平不高、标准不统一等问题，制约了“最后一公里”服务质量提升。

有业内人士认为，“双11”形成的物流峰值，不仅带来了物流压力，也造成了社会资源的浪费，并不是一种经济的行为。对此，相峰提出了不同看法，他认为电商和快递是互补的关系，“‘双11’促进了快递服务行业发展。”