“治超信息系统联网数据显示，9月21日以来，奇亿靠谱吗?超限检测站点检测车辆的超限率同比下降了34%，严重超限超载车辆同比下降了57%。”交通运输部方面向经济观察网介绍了此轮治超的最新进展。

从9月21日开始持续超过一个月的治超在全国31个省(区、市)开展，同时产生着巨大的影响，中国物流与采购联合会公布的公路物流运价指数显示，9月的运价指数比8月回升2.7%。按照交通运输部相关人士的预测，奇亿专业吗?持续推进的治超将会进一步推动道路货运价格小幅上涨。

严查超载超限

同时，按照交通运输部方面的表述，下一步交通运输部将会会同有关部门对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒，拟从限制市场准入和行政许可、限制融资和消费、限制享受优惠政策和评优表彰等方面，实施联合惩戒。

“低平板半挂车坚决予以整治”

在这一轮的治超中，围绕集装箱运输车辆和低平板半挂车两款车型——在具体的行业实践中，这两款车型本身就存在着超高和超长的情况——的治超标准引起了行业内的广泛关注。

对此，交通运输部方面相关人士向经济观察网表示，低平板半挂车车型将会坚决予以整治。按照交通运输部提供的数据显示，目前全国低平板半挂车保有量达到20多万辆，其中80%属于套牌车辆。“这些车辆的总宽度、总长度都超过限值标准，不仅对公路设施产生严重影响，也极大地破坏了运输市场公平。”该人士表示。

但同时，交通运输部方面也表示考虑到现有车辆的保有量较大，需要采取稳妥的方式予以治理，除超过限载标准和假牌套牌违法行为，对低平板半挂车运输普通货物的整治工作另行部署。集装箱车辆的治超情况类似，此轮治理行动以车货总质量是否超过限载标准，专项行动期间暂不对外廓尺寸进行检查，具体整治工作另行部署。

根据交通运输部方面表示，在此轮以“查处三轴以上货运车辆车货总质量超过限载标准的行为”为重点的专项治理行动结束后，下一步将在车货总质量符合限载标准的基础上，重点查处外廓尺寸超限行为，具体治理时间尚待部署。