就像电力、燃气或者水一样，交通和物流将会变成公用事业。

Web和移动之后，下一个平台是什么？有人说是AI，奇亿平台 有人说是可穿戴，有人说是虚拟现实。但Balderton Capital的VC Nicolas Debock认为，应该是交通和物流，因为我们的衣食行等都离不开它。现在，一个全新的机动性方面的技术栈正在搭建，而技术巨头正在设法成为“全栈”提供商。一旦这个技术栈搭建好，交通和物流将会就像电力、燃气或者水一样，变成公用事业。

我的工作最好一点是可以见证整个市场被彻底颠覆。现在我有幸目睹着软件如何蚕食交通和物流，而且吃得还挺快。

交通先导的革命不是什么新想法。我们都知道运河、铁路、奇亿在线官方登录 公路不仅改变了交通，也改变了大多数产业。但当前的这场交通和物流革命给人带来的兴奋程度甚至还要更高。

交通物流正在变成公用事业

就像电力、燃气或者水一样，交通和物流将会变成公用事业，对此我很有信心。你只需“按个按钮”，一个东西或者人就会出现在你门口。哪怕不是即时出现（远距传动尚未实现），至少也是自动地在数分钟内到达。

如果这听起来像是魔法的话，回顾一下几百年前抽水马桶听起来也像是魔法是值得的。排水沟和清洁站网络取代了倒夜香（night-soilmen）。现在除了复杂的下水道以外你不会指望任何其他东西（来处理排泄物）了。瞬时交付也会是这样。

这样一种未来的大部分要素都已经有了：无人车、传感器网络、仓库管理软件、无人机、由跑快递的人组成的“人云（human cloud）”、车队、机器人队伍……每一家独立公司都在攻关该问题的某一个方面，但所有这些要素混合起来就能提供一个流畅的、公用事业式的解决方案。

一个新的机动栈（mobility stack）的基本要素

升级的基础设施：这一点看起来似乎不明显，但是基础设施层正在发生着大量创新。街道上的传感器，“智能”路标，帮你自动停车的机器人，用无线停车开门器进行智能停车，充电站网络，以及针对公共或私有共享乘车解决方案的车辆（巴黎的Autolib，德国的DriveNow和car2go）。如果道路不够的话，物流的未来也许无人机就会来凑了。这会创造出对不同类型基础设施的需求。你还可以想象Hyperloop在一种新型的管道网络里面跑，实现人和物更快的远距离运输。

按需/交付服务；交通的人云：我想大家应该都注意到了按需服务的爆发了。按需服务可以让你直接通过智能手机订外卖、约司机、买东西等。比如Deliveroo、Uber、Postmates等等（在此只列一些大玩家）就是。基本上，这些公司已经创造了一支全新的按需交付司机劳动力队伍，在5年前还不存在这样的劳动力。你可以随便在任何一座大城市的繁华街道上走走，数数5分钟之内能找到多少跑运输的人。

仓储：仓储显然是物流栈的一大部分。现在仓储不仅已经变得高度自动化，到处都是传感器，而且交付人云的出现也变革了物流组织流转的方式，对什么是仓储以及在哪里仓储也进行了重新定义。一些餐馆已经没有了实体的“前端”，产业化的厨房（比如Frichti或者Blue Apron）在大城市每天都会开放，为那些按需食品服务提供服务。但这还不仅仅是吃的方面。一旦你接入到物流的流转当中，任何一家商店都可以成为本地仓库。甚至Uber的汽车行李箱都可以变成一种新型的本地流动仓库。

货运：过去2年，我们看到很多公司都在追逐更大的货运市场：从集装箱市场（不是Docker的容器啊）到客户能按需订卡车并跟踪其路线的货运市场。我想欧洲的每个国家我都能数得出至少有4家公司多少在从事道路或海洋货运市场（SaaS解决方案与ERP、网上市场、货运司机移动app、定价引擎、点对点厢式货车解决方案等的集成）。这个领域绝对会进行整合，但它们目前都在加速这一基础设施变革。我们还看到货运和针对消费者/中小企业的包裹的市场之间也冒出了一些新公司，他们在跟小型货车合作来解决这中间的问题（比如Trusk、Anyvan就是两个不同的例子）。

出行（People transportation）：Uber是这一板块所有公司之父，但远不是唯一的一家。全球有很多公司要么直接跟Uber竞争，要么在致力于于该市场的特定部分（针对年轻人的Heetch，针对通勤者的Via……）以及不同模式（Blablacar的共享乘车，汽车共享或者车队共享……）

池化算法与点对点网络：大部分做出行（People transportation）的企业都有这个，但它本身具有真正的直接价值。任何这样的工具都将让你可以连接供需两侧并对双方进行优化。Uber Pool、Blablacar，也有像Padam或者Charriot这样做班车的玩家：他们都创建了一个特定的软件分派工具，是真正的流动性制造者（金融上的做市商）。这一工具的质量会直接影响到平台的盈利状况，你掌握的数据越多，预测路线和供需就能越好。这在物流世界也是成立的，一些食品外卖/日用品递送公司正在致力于创建一个点对点的网络和池化机制。

面向消费者的app：Citymapper、GoEuro、Capitaine Train是面向消费者型app的极佳例子，它们仅仅是在信息和数据层面如此，但是在这个产业当中却扮演着至关重要的角色。如果你是机动能力流动性（liquidity pool）与用户之间的唯一接口的话，你绝对可以在这个方程式当中有一个重要角色可以当。你监控着整个流，还能预测需求的波动性。

聚焦交通摩擦点的初创企业：代客泊车初创企业、泊车机器人或者按需供气也在塑造着这个未来机动栈。这些公司都是面向流动性的物流和交通运动的一部分，为的是确保流动永不停歇。

现有企业：作为本清单的补充说明，把这么庞大的既有市场的现有玩家排除在外是不明智的。物流和交通公司已经存在了很长的时间，它们已经建立了一个资产网络。仓库、机场、火车站这样的接送设施；联邦快递、UPS这样的快递公司；以及对需求侧全行业范畴的认知（高峰期/忙时）等，这些东西不会一夜之间消失。它们显然也是这个新的栈的一部分。