顺路捎货——机遇与风险并存常坐客运班车的人应该都会发现，除了载客外，许多班车还经常干点“顺路捎货”的生意——这是一种由来已久，但却始终没有规范化的物流形式。无需安检、不问品类，只要私下给司机点运费，就能将要捎的货物直接放到车里。有些则在班车运行的中途，随意停车寄取。在泉州这样一个民营经济十分发达、个体经营户数量众多的地区，班车“顺路捎货”的生意，奇亿官网自然有着更为庞大的市场需求。货品的种类也是五花八门，有服装、生鲜、果蔬、家电、医疗用品、机械配件等等，甚至还有活体动物。



　　危险隐患是显而易见的，因为谁也不敢保证，这些“顺路捎带”未经安检的物品里，有没有易燃易爆有毒有害的物品。况且，简易包装、不加分类的货物被随意堆集，之间会不会产生可怕的“化学反应”，奇亿注册平台会不会超出车辆的额定载重，也都是未知数。一旦发生意外，对于载着几十条生命的客车来说，后果不堪设想。



　　面对这样的乱象该怎么办？传统的办法就一个字，“禁”呗！但单纯一禁了之的治理办法，往往是解决不了问题的“懒政思维”。再者说，客车是流动在路上的，许多寄取行为是发生在途中，而非场站，即便是被抽查到了，也可能出现“究竟是行李还是货物”的扯皮问题。所以，要彻底解决“捎货”乱象，或许还是应该立足各方的实际诉求，将其优化规范，纳入完全可控的正规监管中来。



　　“班车捎货”之所以有市场，最大的原因莫过于人们对“便宜、快捷”两大要素的需求。举个例子，一件货物从福建到山东，走一般快递的话至少也要两三天。此外，快递是按重计费，大件货物费用不菲。如果用班车捎带，十几个小时就能到，且一般都是较为粗略地按件计费，运费相对低廉。



　　再者，从大趋势上看，现如今以网商为代表的互联网经济如火如荼。而快递物流行业，无疑是将互联网和现实生活紧密联系到一起的最大纽带。没有庞大的快递物流支撑，再好的东西也只能是挂在网上，到不了消费者手中。故此，寻找更快更便宜的运输渠道，自然是阻挡不住的大趋势。这也是为什么单纯靠禁止，很难根治“捎货”乱象的根本原因。





　　一个浅显的逻辑是：与其坐看乱象横生、屡禁不止，倒不如顺应事物发展的趋势潮流，积极应对、化堵为疏。例如统一建立规划正规的“巴士速递”类业务。统一安检、统一分类、规范包装、规范运储，用良币驱逐劣币，根除危险隐患，创造出新的行业发展机遇。当前，上至中央下到地方，都出台了许多加快促进快递行业发展的政策与意见，整合现有资源进行创新，无疑是大势所趋。当然，这样的整合创新，也需要我们在相关法律法规上的同步完善。譬如对“客车违规载货”的界定标准进行细化，并进一步出台针对新兴速递业态的管控方案。



　　事实上，在改革开放的前沿广东，今年7月就已经正式上线了名为“网上飞巴士速递”的大巴托运项目。其通过挖掘、聚合、盘活传统运输行业沉默资源，寻求传统运输行业的转型升级，同时也是交通行业供给侧结构性改革的重要尝试，是“互联网+交通”的商业模式创新。我们希望这样新项目能经得住市场和时间的检验，进而总结出可行可靠的经验，供各方借鉴。但除了经验和做法外，更值得借鉴的还是探索改革路径的勇气，积极创新发展的精神，因为改革没有旁观者，在这一点上我们所有人都应当有最清醒的认知。